在电容充放电和电池组预充电电路中,常用到以下三种电阻:
黄金铝壳电阻、铝壳线绕电阻以及平面功率电阻
以上三种电阻共同点在于,电阻元素要么是绕制在绝缘骨架上的电阻丝,要么是附着在绝缘基体上的电阻浆料。在长时间加载额定功率工作的时候,黄金铝壳电阻和铝壳电阻的绕线丝可以通过绝缘填充物以及外部的铝壳散热,平面功率电阻也可以通过陶瓷基体和外加的散热器进行散热。但是,当瞬间的脉冲涌入的时候,热量没有足够的时间散出,所以热量会聚集在本来就很少的电阻元素上。瞬间的脉冲能量极有可能导致电阻受损或直接失效。
另外,无论是黄金铝壳电阻还是铝壳线绕电阻,其体积笨重,不利于节省空间和减轻重量。
那么如何才能兼顾小体积,高能量,抗脉冲及高可靠性?答案是使用实心无感陶瓷电阻。
实心陶瓷合成电阻并不是一种新的电阻技术,早在1927年由KANTHAL公司的前身CARBORUDUM公司发明,一个年销售额超过100亿美金的集团公司。
实心陶瓷合成电阻和线绕电阻最重要的区别在于,它通体导电,完全无感,能量密度极高。相比于线绕电阻,实心陶瓷电阻器给设计者们提供了更小巧紧凑的结构。例如,一个额定功率20W,额定能量150J的线绕电阻,长度大概是70mm,直径大概为10mm。在相同的电气参数下,一个轴向引脚的实心陶瓷电阻,长度不超过20mm且直径小于8mm。
实心陶瓷电阻的另一个主要特点就是可靠性极高,不会像线绕电阻出现断线或者膜式电阻烧毁的情况。这也是为什么实心陶瓷电阻一直应用于军用设备和航空航天领域的原因。实心陶瓷电阻作为电动汽车电池预充电电阻使用,能保证在最极端的情况下不发生损坏,可靠性极高,且体积只有线绕电阻的20%或更小,价格和线绕电阻相当。下表所示为实心陶瓷电阻的典型应用:
结束语:
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- 新能源汽车中预充电阻的选型及分析
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